很多人都知道汽车经过一定年限的使用之后就会出现破损、老化等现象，如果继续行驶则可能会对驾驶者和路上行人和车辆造成伤害，所以我们国家在这方面是强令禁止此类车辆上路的。那么如今这些广西报废车回收的状况如何呢？
2015年5月15日，一辆满载乘客的大客车发生重大道路交通事故，因制动系统状况严重不良，行驶中失控，从而造成35人死亡、11人受伤。经过调查，这辆车即将到达强制报废期，车主私自更换了发动机总成，制动系统在复检时也弄虚作假。这样的教训很惨痛，却不足以令黑厂收手，仍有人为了钱继续非法回收报废车的生意。
近两年，全国正全力淘汰“黄标车”，加上废旧汽车量临近新一轮高峰，报废车回收行业迎来首个“黄金时代”。但是，很多正规报废车回收站却乐不起来，因为有地下黑厂偷偷收购报废车，有人偷偷将报废公车私自倒卖，还有的地方政府支持无资质企业上马，这些都成为该行业健康有序发展的阻力。
一位从事报废车回收的业内人士称，报废车回收是传统行业里极少且不成熟的行业，之所以会产生报废车回收乱象，有一个很重要的原因——监管缺失。在我国，商务部市场体系建设司分管报废车流通并牵头综合工作，到了省市一级，又由各地方商务部门牵头这一项工作，包括回收企业的资质审核等，而报废车回收日常工作的管理则牵涉商务、公安、工商、环保、交通和财务等部门。但这些部门都只对有资质的企业进行有效监管，那些私自进行的回收拆解和买卖，则很难得到有效监管。行业要发展，政府的作用最重要，除了对回收拆解的监管，还应在政策上给予补贴，使车主能够主动将报废车交给有资质的回收企业。
业内人士预测，未来3至5年，将是国内报废车市场的高峰期，届时报废汽车及补贴流程将为车辆管理部门带来重大压力。而近来，大量资本和民营企业也已经注意到这个领域的巨大商机，纷纷开始提前谋划布局。
