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关于汽车报废的槽点，每一位车主都能说上三天三夜，比如报废流程太繁琐，车主需要填写机动车变更，过户，改装，报废审批申请等证明资料，并交由相关部门审核才正式进入报废流程。等车辆报废后，车主会收到一份报废汽车回收证明和补贴，请注意，这中间还有一步，还需要把所有资料进行收集，签字，拍照，完成这步才算正式划上了句号广州报废车辆回收。
 
很多人一想到密密麻麻的工作步骤就头皮发麻，时间就是金钱，把时间浪费在这上面未免也太可惜，尤其是补贴不高的情况下，每个人一想到这就打起了退堂鼓，”值得吗“？”不值得？那还是算了吧“，由此就导致僵尸车的数量逐年上升。
 
为了改善僵尸车的情况，也为了保障消费者的权益，工信部、交通部等部委联合下发了一份《报废机动车回收管理办法实施细则》的通知，该通知对汽车报废进行了全新改动，将会把汽车零部件划分为五大总成及零碎部件进行回收利用，以前的论斤卖变成了按车况售卖，该规定将会于9月份正式实施。
 
《报废机动车回收管理办法实施细则》大的变化就是会对汽车进行拆解回收，明确提出会围绕发动机，方向机，变速器，前后桥，车架等五大总成进行回收利用，不会再像以前捆绑成一堆废铁卖出去，车主出了力也没讨着好广州报废车辆回收。
 
新《报废机动车回收管理实施细则》就是想调动车主的报废积极性，让他们提到报废不再愁眉苦脸，还解决了三大问题：零部件的回收标准，零部件回收单位资质以及用户对回收零部件的知情权。
 
个问题：零部件的回收标准，标准化管理委员会等相关机构已经根据汽车生产制造标准对零部件回收制定了相关标准，相关回收单位会根据此标准来实施。
 
第二个问题：零部件回收单位资质，这个问题已经在细则中明确规定，有关单位会对回收拆解企业实行资质认定制度，并且鼓励机动车生产企业从事相关报废业务。
 
第三个问题：用户对回收零部件的知情权，想让个和第二个问题顺利实施，第三个问题至关重要，机动车报废一直处在垄断地位，向来凌驾于消费者之上，消费者很难从中窥探一二，吃亏已经是司空见惯广州报废车辆回收。
 
如果想保障消费者权益，必须得了解五大总成的估值环节，流通环节和再利用环节，把整个报废流程环节公开透明，才算真正让他们享受到细则的利好政策，做不到这一点，消费者权益不会得到保障，那么***新实施的细则也就失去了它的意义广州报废车辆回收。
 
对此细则里明确指出，回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，如实记录报废车辆相关流程，并且录入”全国汽车流通信息管理应用服务系统”，以便有据可依。