有的车主或乘客喜欢将头枕降低，让头枕高度高于头部，风闻这样调度可以让头部有种由上而下的维护感。其实，这种所谓的维护感仅仅一种错觉。
头枕很柔软的部位在其中部，头枕高渡过高，后脑勺只能接触头枕下沿部位，头枕的缓冲作用也就无从谈起了。也有的车主或乘客喜欢将头枕降到很低，将头枕当颈枕用，以为这样调度能更好地支撑颈部，防止疲惫。头枕高度调渡过低，所带来的后果会愈加严峻：当车辆遭到碰击时，头部会因惯性霎时反向冲击头枕，由于头枕高渡过低，颈部便会以抽打情况碰击头枕，形成颈椎折断的致命伤。调度头枕高度之前，我们要做的作业便是调度座椅靠背的角度。
我们晓得，头枕与座椅靠背接触的人体部位辨别是头颈部和背部，头颈部与身体之间的角度越趋于峻峭，就越能减低车辆被撞时乘员的受伤水平。调度后视镜：左右中间的后视镜各留约1/4看到本车车身，前方消逝点约在后视镜地方方位；内后视镜则调度至可以将整个后窗完全摄入后视镜外面。后视镜是这样调度的人都晓得，这样调度完之后，坐落驾驶员右侧的后视镜是存在有盲区的。
由于这个很复杂被疏忽的盲区存在，出现了很多在并线变道时发生的追尾事端。那麼近期网上提到的办法是怎样调度的呢？调右边：把头贴近右边车窗，将右边后视镜向左外展，直到在镜中看不到本人的车右边翼，中止调度。
